Communication stand-pilote avec le casque KC-PRO
Le casque KC-PRO donne au muret des stands sa place dans la course. Installez-le une fois et votre équipe peut rappeler le pilote, transmettre les temps au tour et changer de stratégie en plein relais — sans gestes ni panneau.
Fonctionnement
Le casque est une coque. C'est le module qui parle.
C'est le point que les équipes comprennent mal le premier jour. Le casque KC-PRO n'a ni batterie ni radio propre : ce sont des haut-parleurs, un micro-perche et un support. Vous y clipsez un module KC-PRO, exactement comme sur un casque de pilote, et c'est ce module qui assure la liaison.
Haut-parleurs et micro-perche
Des coussinets circum-auriculaires qui isolent du bruit des karts, et un micro-perche placé devant la bouche.
Un support de module
Le même clip que sur un casque de pilote. N'importe quel module KC-PRO s'y installe directement.
Un câble USB-C
Il alimente le module en place, pour que le muret ne tombe jamais en panne en pleine course.
Vous équipez le casque du pilote plutôt que le muret ? Le guide d'installation complet couvre l'audio du casque, le montage du module et la première association — cette page prend le relais ensuite.
Installation
Montez le poste stand en moins de deux minutes.
Faites-le une fois en début de journée et laissez-le monté. La liaison se rétablit seule à chaque mise sous tension.
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Clipsez le module
Insérez un module KC-PRO chargé dans le support du casque jusqu'au clic. Tirez le clip vers l'avant pour bien le verrouiller.
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Branchez l'USB-C
Reliez le module à une source 5V (2A minimum) pour que le muret fonctionne sur secteur toute la journée, au lieu des 6 heures de batterie du module.
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Allumez les deux côtés
Maintenez le bouton casque + KC-PRO enfoncé pendant 3 secondes sur le module du stand et sur celui du pilote, jusqu'à ce que la LED s'allume et reste allumée.
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Associez les deux
Maintenez le petit bouton casque pendant deux secondes sur chaque module. Les LED alternent rouge et bleu pendant la recherche, puis passent à un bleu pulsé une fois la liaison établie.
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Test micro avant le départ
Placez le micro-perche juste devant votre bouche et faites un test dans les deux sens pendant que le pilote est encore au stand. Réglez-le là, pas au troisième tour.
Référence LED
Une fois associés, les modules se souviennent l'un de l'autre. Allumez-les à portée et ils se reconnectent seuls — inutile de recommencer avant chaque session.
Emplacement
Votre position décide de votre portée.
La portée atteint 2 km en terrain dégagé. C'est le béton et l'acier qui la réduisent. Cinq mètres de réflexion ici valent plus que n'importe quel réglage.
Prenez de la hauteur
Placez l'unité du stand aussi haut que le paddock le permet. La hauteur l'emporte toujours sur la puissance.
Éloignez-vous du métal
Restez à l'écart des auvents, remorques, grillages et carrosseries de camions : le métal réfléchit et absorbe le signal.
Attention au béton
Les bâtiments épais et les tunnels coupent la liaison. Si vous perdez le pilote sur une portion du tour, déplacez-vous avant de toucher à autre chose.
Face au circuit
La ligne de vue fait tout. Derrière le muret, la piste devant vous, c'est la meilleure position possible.
Discipline en course
Dites moins, et dites-le au bon moment.
La liaison ne vaut que ce qu'on y fait passer. Les équipes qui parlent sans arrêt perdent l'attention du pilote dès le dixième tour ; celles qui annoncent les trois choses qui comptent gagnent des relais plus rapides.
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Une seule voix au muret
Décidez qui parle au pilote avant le début de la session. Deux personnes qui donnent des consignes différentes, c'est pire que pas de radio du tout.
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Rien dans la zone de freinage
Gardez l'information jusqu'à ce que le pilote soit en ligne droite. Une info qui arrive en plein virage est une info perdue.
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Des chiffres, pas des adjectifs
« Deux dixièmes de mieux, secteur trois » passe. « Tu te débrouilles bien » ne passe pas.
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Confirmez, puis stop
Donnez l'information, attendez l'accusé de réception du pilote, puis taisez-vous. Le silence est l'état normal, pas une panne.
Briefez un nouveau pilote sur le plan radio au stand, pas en piste. Deux minutes d'accord avant le relais évitent un tour de confusion pendant.
Référence
Une fiche d'annonces qui fonctionne.
Un point de départ pour les équipes qui débutent en radio. Adaptez-la à votre course, puis gardez-la identique tout le week-end pour que le pilote sache toujours ce qui arrive.
| Moment | L'annonce |
|---|---|
| Tour de sortie | Test radio, état de la piste, et le temps au tour visé pour le relais. |
| Tours 2–3 | Premier vrai temps au tour et l'écart avec le kart que vous visez. Rien d'autre. |
| Milieu de relais | Le secteur où vous perdez du temps, et une seule chose à changer. Une, pas trois. |
| Trafic | Où se trouve le kart devant, et s'il a un tour de retard. C'est l'annonce qu'un pilote ne peut pas faire seul. |
| Fenêtre d'arrêt | Tours restants avant l'arrêt, décomptés à cinq, trois et un. |
| Tour de rentrée | Confirmez l'arrêt, puis guidez le pilote dans l'entrée des stands et le relais. |
Toujours bloqué au muret ?
Dites-nous la taille de votre équipe et votre configuration, et nous vous dirons exactement quoi utiliser.