De coureur hoort de pitmuur niet, of het geluid is te zacht
Het volume staat niet op maximum. Dit is verreweg de meest voorkomende oorzaak: op racesnelheid is alles onder maximum meestal niet te horen boven de motor en de wind uit.
De meeste communicatieproblemen worden in het paddock voorkomen, niet aan de pitmuur opgelost. Maak de uitrusting klaar vóór de sessie — en als er tóch iets misgaat, werk het op volgorde af in plaats van het eerste het beste te resetten.
Voorbereiding
Bijna alles wat halverwege een race misgaat, was vooraf te voorkomen. Een start is het slechtst denkbare moment om modules te koppelen of naar een volumeknop te zoeken — doe deze vier dingen vóór de sessie en de rest van deze pagina gaat nooit over jou.
Bouw de groep op in het paddock, zolang je tijd hebt en de modules in handen. Koppelen onder druk, met een wachtende coureur, is hoe teams een start missen.
De LED blijft constant rood tijdens het laden en wordt constant blauw als de module vol is. Wat geen constant blauw laat zien, is niet klaar om de baan op te gaan.
Doe dat voordat de helm op gaat. Weet je niet waar het volume staat, druk dan een paar keer op volume omlaag en daarna herhaaldelijk op volume omhoog tot de pieptoon verandert — die andere toon betekent dat de module op maximum staat.
Beide modules horen een vervagend blauw licht te tonen — dat is de verbonden toestand. Praat daarna één keer goed met elkaar voordat de coureur de pits verlaat.
LED-referentie
Maak hier elke racedag een vaste routine van, in dezelfde volgorde. Teams die nooit hun verbinding kwijtraken hebben geen geluk: die controleren vóór de sessie in plaats van tijdens.
Begin hier
Voordat je iets reset, loop je deze vier na. Ze lossen de grote meerderheid van de problemen op, en geen ervan kost je je koppeling.
Een module met weinig batterij laat de verbinding vallen voordat hij helemaal uitgaat. Hang hem aan USB-C en let op de constant rode LED.
Houd de helm- + KC-PRO-knop 3 seconden ingedrukt en controleer of de LED gaat branden en blijft branden. Een korte druk doet niets.
Breng beide modules tot op een paar meter bij elkaar en test de verbinding daar. Werkt het van dichtbij, dan is het bereik of een obstakel — niet de koppeling.
De LED geeft precies aan in welke toestand de module staat. Lees hem voordat je iets verandert — de tabel hieronder ontcijfert elke toestand.
Reset de koppeling niet als eerste reflex. Een reset wist een werkende verbinding en maakt een probleem dat meestal aan lading of afstand ligt vijf minuten langer.
Diagnose
Elke toestand waarin de module kan staan is af te lezen aan de LED. Het is de snelste diagnose die je hebt, en hij werkt met je handschoenen aan.
| LED | Wat het betekent |
|---|---|
| Constant rood | Aan het laden. De module hangt aan de stroom en is nog niet klaar. |
| Constant blauw | Volledig geladen. Je kunt hem loskoppelen. |
| Constant paars | Koppelreset bezig — de bestaande verbinding is zojuist gewist. |
| Afwisselend rood / blauw | Koppelmodus. De module zoekt een andere module en blijft zo tot hij er een vindt. |
| Pulserend blauw | Verbonden en werkend. Dit is de toestand die je wilt voordat de coureur de pits verlaat. |
Statusreferentie
Veelvoorkomende storingen
Afgestemd op wat teams het vaakst melden. Werk de lijst van boven naar beneden af — de oorzaken staan op volgorde van hoe vaak ze de echte blijken te zijn.
Het volume staat niet op maximum. Dit is verreweg de meest voorkomende oorzaak: op racesnelheid is alles onder maximum meestal niet te horen boven de motor en de wind uit.
De verbinding is weggevallen, meestal doordat de coureur buiten bereik raakte of op een deel van het circuit achter een obstakel zat.
Vrijwel altijd een obstakel, geen bereik. Een pitgebouw, een tunnel, een talud of een rij aanhangers staat op dat punt van de ronde tussen de twee modules in.
Eén module staat niet volledig aan, of ze werden te ver uit elkaar aangezet om elkaar te vinden.
De microfoonstand. De microfoon is tegen de kinbeugel geschoven of tijdens het opzetten van de helm van de mond weggedraaid.
De microfoon zit in de luchtstroom in plaats van voor de mond, of de voering van de helm heeft de beugel verschoven.
De batterij. Een module geeft 6 uur actief gebruik en laat de verbinding vallen voordat hij helemaal uitschakelt.
Hij is nog gekoppeld aan een eerdere verbinding en gaat daardoor nooit in koppelmodus.
Laatste redmiddel
Pas als de checks hierboven niets hebben opgeleverd. Dit wist de bestaande verbinding tussen twee modules en bouwt een nieuwe op — ongeveer twee minuten, met beide modules in je handen.
Houd de helm- + KC-PRO-knop 3 seconden ingedrukt op elke module, tot de LED gaat branden en blijft branden.
Houd de +- en KC-PRO-knop 5 seconden ingedrukt. De LED knippert kort paars en gaat dan over op afwisselend rood en blauw. De oude koppeling is weg.
Dezelfde knoppen als bij het aanzetten: houd helm- + KC-PRO 3 seconden ingedrukt om uit te zetten, en daarna opnieuw om aan te zetten.
Houd de kleine helmknop een paar seconden ingedrukt op de eerste module, en doe daarna precies hetzelfde op de tweede.
De LED's wisselen rood en blauw af tijdens het zoeken, en gaan over op een pulserend blauw zodra ze verbonden zijn. Doe een microfoontest voor je vertrekt.
Een reset wist de verbinding op beide modules. Heb je er meer dan twee op het kanaal, dan betekent er één resetten dat je de andere ook opnieuw moet aansluiten — precies daarom is dit de laatste stap, niet de eerste.

Bereik
Het opgegeven bereik geldt in open lucht, met zichtlijn. Wat je op een bepaald circuit krijgt, hangt vrijwel volledig af van wat er tussen de pitmuur en de kart staat.
Twee kilometer in open terrein kan door een pitgebouw een fractie daarvan worden. Het getal dat telt is dat op jouw circuit, niet dat op de doos.
Luifels, aanhangers, hekwerk en vrachtwagenopbouw weerkaatsen en slikken het signaal. Er vrij van komen is de meest effectieve ingreep.
De module aan de pitmuur een of twee meter hoger zetten doet vaak meer dan al het andere dat je kunt aanpassen.
Loop tijdens de training met een module naar de andere kant van het circuit en vind je zwakke plek dán — niet tijdens de race.
Stuur ons de LED-toestand die je ziet en wat je al hebt geprobeerd, dan krijgen wij je terug op het kanaal.